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长春铁路公安整治无票乘车现象 清理125名“老赖”

2019-09-22 05:52 来源:中国企业新闻网

  长春铁路公安整治无票乘车现象 清理125名“老赖”

  这样一切才都获得更新并重启纪年。以前没有,以后也永远不会有。

会上,多名议员就特朗普政府对华关税政策提出质疑。一是强调经受住执政考验就要坚持党的领导、掌握好国家政权。

  关于未来,正在学习汉语国际教育专业的她已有清晰规划——“我打算回到泰国,做一名中文老师。今年春节,笔者电话问候几位以前采访过的打工妹,她们原本一个人在北京从事月嫂、育儿嫂之类的工作,供养留在乡村的家庭、子女,每到春节返回乡村和家人团聚。

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  目前,对于全国大面积存在血源缺口原因的分析,一些比较集中的说法是:公民还是缺少义务献血的奉献精神;献血者会因为节假日导致季节性“血荒”;献血得到的血液血型分布不均衡导致结构性“血荒”。

  中国国际商会认为,相互依存是中美关系的基本特征,互利共赢是中美经贸关系的本质,对话和协商完全可以解决两国之间的相关分歧。

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    “你有多久没牵妈妈的手了”这场由中央网信办指导,各中央重点新闻网站参与的互动活动,通过微博,在网友中征集与妈妈的合影或视频,讲述家风家教家训的故事。

  中共中央书记处书记、中央统战部部长尤权参加走访和座谈。“我们要明白,与中国进行贸易战,美国哪些群体最受伤?那就是低收入消费者、产业工人和农民,而这些人恰恰是特朗普的主要支持者。

  

  长春铁路公安整治无票乘车现象 清理125名“老赖”

 
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Xinhuanet Deutsch

Spotlight: China-Europe Railway Express er?ffnet neue M?glichkeiten für Europa

German.xinhuanet.com | 27-03-2019 16:34:55 | 新华网
  玛雅文化和所有中美洲文化一样,都使用两种历法。

von Xu Yongchun und Tang Ji

LYON, Frankreich, 25. M?rz (Xinhua) -- Nachdem er in etwa 18 Tagen etwa 10.000 Kilometer über den eurasischen Kontinent gefahren war, kam ein Güterzug aus der zentralchinesischen Stadt Wuhan an einem M?rzmorgen in einem Eisenbahnterminal in Venissieux, südlich der franz?sischen Stadt Lyon, mit seinen Containern voller Sportbekleidung, Elektronikwaren und Gegenst?nden für eine kulturelle Ausstellung an.

Bereits im 16. Jahrhundert war Lyon der Endpunkt von der alten Seidenstra?e in Westeuropa, einem Weg, der den Osten und den Westen verbindet und den Austausch von Produkten, innovativen Techniken, Lehren und Kulturen erm?glicht.

Der China-Europe Railway Express, der heute als "Karawane der Stahlkamele" bezeichnet wird, bringt neue M?glichkeiten nach Europa und gibt dem chinesisch-franz?sischen Handel, dessen Volumen 2018 über 60 Milliarden US-Dollar betrug, neue Impulse.

Marcel Stein, Chef des deutschen Unternehmens DBO Bahnoperator, die Transit-Güterzüge von Duisburg nach Lyon betreibt, glaubt, dass der China-Europe Railway Express den H?ndlern neue Import- und Exportm?glichkeiten biete.

"Es dauert etwa 15 Tage für Güterzüge von China nach Frankreich, direkt zwischen der Transitzeit der Seefracht (rund 40 Tage) und der Luftfracht (einige Tage), aber die Kosten sind nur ein Bruchteil der Kosten der Luftfracht und nahe dem Seeverkehr", sagte Stein.

"Der China-Europe Railway Express ist eine ideale Wahl, zum Beispiel für diejenigen, die ihre Waren von Europa nach China transportieren wollen. In diesem Fall hat die Eisenbahnverbindung zwischen Lyon und Wuhan keinen Konkurrenten auf dem Markt", fügte er hinzu.

Offizielle Zahlen aus China zeigten deutlich den Sprung des China-Europe Railway Express seit seiner Einführung im Jahr 2011. Als Arterie des internationalen Handels verbinden die Güterzüge nun 59 St?dte in China mit 50 St?dten in 15 europ?ischen L?ndern, wobei die Gesamtzahl der Sendungen bisher 14.000 überschritten hat.

In Frankreich wurde im April 2016 die erste Frachtstrecke zwischen Lyon und Wuhan in Betrieb genommen. Eineinhalb Jahre sp?ter wurde auf Wunsch von Decathlon, einem franz?sischen Einzelhandels- und Sportvertriebskonzern, eine "ma?geschneiderte" Route von Wuhan nach dem franz?sischen Dourges er?ffnet.

Brigitte Bernard, Terminalmanagerin bei Venissieux, sagte, sie habe noch nie Container aus China vor 2016 gesehen, aber jetzt kommen jede Woche chinesische Container in diesem Terminal an. "Trotz eines derzeit geringen Anteils chinesischer Container in unserem Terminal erwarte ich in Zukunft einen Anstieg und hoffe, mehr Container aus China zu erhalten", sagte sie.

Zur zukünftigen Entwicklung des China-Europe Railway Express sagte Alain Labat, Vizepr?sident des New Franco-Chinese Institute, dass dies im Wesentlichen von zwei Faktoren abh?nge. "Erstens die notwendige Verbesserung der Exportkapazit?ten Frankreichs, um den gesamten Au?enhandel wieder ins Gleichgewicht zu bringen, und zweitens das Wachstum der chinesischen Importe aus Frankreich", sagte er.

Frankreich nahm im vergangenen November an der ersten China International Import Exhibition in Shanghai teil, die Hoffnung auf positive Entwicklungen gebe, sagte Labat und forderte die franz?sischen Entscheidungstr?ger auf, die "Gürtel und Stra?e"-Initiative (BRI) besser zu verstehen.

Wang Lijun, CEO von Wuhan Asia-Europe Logistics (WAE), Betreiber der Wuhan-Lyon-Strecke, sagte, dass es jede Woche zwei Güterzüge nach Lyon gibt, wo die Güter verteilt und nach Paris, Bordeaux und Dourges geliefert werden.

Angezogen vom regen chinesisch-franz?sischen Handel und der BRI zeigen immer mehr franz?sische Gro?unternehmen, darunter Peugeot, Citroen und Decathlon, sowie einige kleine und mittlere Unternehmen Interesse an dem Service, der die Transitzeit reduziert und gleichzeitig Geld spart. Gleichzeitig seien die Frachtkategorien diversifiziert, von Automobilteilen und Luftfahrtteilen über Medizinprodukte bis hin zu franz?sischen Weinen, so Wang weiter.

Dank der Modernisierung der Ausrüstung in den Zügen werde der China-Europe Railway Express in der Lage sein, die vielf?ltigeren Anforderungen der Kunden zu erfüllen, wie z.B. den Kühltransport von Agrarprodukten, sagte Wang.

WAE verhandelt derzeit mit Winzern in Bordeaux, um den berühmten Wein dieser Region auf einer E-Commerce-Plattform in China einzuführen, wo chinesische Verbraucher ihre Bestellungen aufgeben und warten k?nnen, bis ihre Weine mit dem Zug nach China zurückgebracht werden, sagte Wang.

"Die lokalen Winzer sind sehr interessiert an unserem Projekt. Sobald der Dienst gestartet ist, wird die Seidenstra?e zu einer Weinstra?e", sagte Wang.

(gem?? der Nachrichtenagentur Xinhua)

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